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“十四五”時(shí)期寶山的城市發(fā)展對(duì)綜合交通提出了新要求。隨著人口規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)、重點(diǎn)地區(qū)轉(zhuǎn)型發(fā)展、貨運(yùn)交通特征轉(zhuǎn)變等客貨運(yùn)趨勢(shì)以及長(zhǎng)三角交通一體化的持續(xù)推進(jìn)，區(qū)域交通發(fā)展模式也面臨著新挑戰(zhàn)與新要求。

“十四五”時(shí)期，寶山綜合交通發(fā)展的總體思路：堅(jiān)持建設(shè)上?？苿?chuàng)中心主陣地戰(zhàn)略，緊緊圍繞上?！氨鞭D(zhuǎn)型”空間新格局，注重交通功能提升、交通瓶頸突破、交通短板補(bǔ)齊，以更優(yōu)質(zhì)的綜合立體交通為依托，推動(dòng)寶山產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，打響“寶山科創(chuàng)”品牌。重點(diǎn)關(guān)注吳淞、南大等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)片區(qū)及高鐵寶山站、郵輪港等特色功能板塊，通過“強(qiáng)樞紐、織網(wǎng)絡(luò)、提品質(zhì)、優(yōu)服務(wù)、重管理”，建立一個(gè)與城市功能相匹配的“安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)”的交通系統(tǒng)，發(fā)揮北向扇面輻射作用，打造北上海樞紐門戶，彰顯寶山在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、長(zhǎng)三角一體化發(fā)展中的地位。

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